Колл-центр FAVORIT MOTORS: (495) 974 08 58 (запись на тест - драйв, сервис, ТО) Записаться на тест драйв Volvo S60. Впервые в б/у-версии "Большого тест-драйва" автомобиль марки Volvo. Сергей Стиллавин, недавно заехав на автомойку, разговорился .
Тест- драйв: Volvo S6. Cross Country. Мясо – в одну тарелку, ягоды – в другую. ИМХО и все такое, но всякое нетрадиционное всегда вызывает у меня в первую очередь подозрение.
И не зря – за подозрением следуют любопытство и первый опыт (только вот не надо сальных шуточек), а следом, как правило, – разочарование и еще один плюс к первому пункту. Но если с едой и человеческими отношениями мне все уже примерно понятно (просто не стоит слишком заигрываться с фруктами), то с новеньким кросс- седаном Volvo S6. Cross Country все оказалось не так просто. Меня высоко посадили, дали бензиновую 5- цилиндровую турбоигрушку и пообещали много интересного.
Впервые в б/у-версии "Большого тест - драйва " автомобиль марки Volvo. Сергей Стиллавин, недавно заехав на автомойку, разговорился.
Тест-драйвы, крэш-тесты, авария, юмор, выставки, рекламные ролики. В Volvo добавили S60 способностей. Получилась ли замена кроссоверу? Видео тест драйвы автомобилей Volvo S60 (Вольво С60) Тест - драйв Volvo S60 от Стиллавина · Тест Драйв Volvo S60 · Тест Драйв Volvo S60 от Авто. Впервые в «Большом тест - драйве » седан от некогда шведского Сергей, комфортно ли Вахидову в багажнике, а Стиллавину на заднем сиденье. Могу предоставить на тест - драйв Volvo S60, 140 лошадей.
С первым, пожалуй, малость переборщили – даже в самом барском положении за рулем голова едва не чешет потолок. К тому же комбинация отодвинуто- разложенного кресла и подтянутого к себе руля отчаянно мешает мне в процессе выхода из салона. Не атлет, признаю, но адресами магазинов для чересчур больших людей пока не интересуюсь. А в проем между центральной стойкой и баранкой все же выпихиваюсь с трудом, попутно п. Что до игрушек и веселья, то тут намного лучше – безальтернативный в случае с российским рынком 2,5- литровый T5 действительно увлекает. Правда, 6- ступенчатый автомат, знакомый по многим другим Volvo, в забегах с ходу меня не поддерживает – в обычном режиме коробка отходит от собственного сценария только по настойчивому требованию.
Короче, иногда все- таки приходится прибегать к нервному спорт. Но в процессе выясняется, что может и не разрулить. Попробуйте слегка разойтись в желаниях – и быстро вспомните о высоком, как ни крути, центре тяжести вместе с нешуточной массой за 1. Да, тут есть полный привод (с передним по умолчанию), но в напряженной дуге рецепт с муфтой Haldex пятого поколения, уж простите, вкуса не добавляет. Давно знакомый, но не приевшийся еще лук: главные по дизайну Volvo это умеют Впрочем, по части офф- роуда “S6.
Не суровый “четыре на четыре”, но и не ряженый слабачок. С буковками AWD на крышке багажника и нехилым клиренсом в 2.
И с радостью испытал бы кнопочку ассистента помощи при спуске с горы – сообразить бы только, где и когда она может понадобиться. Однако в другой важной кросс- штуке седан уступает, и уступает существенно: никакой перевозки комодов, дружок. Да и с большущими чемоданами поосторожнее, ведь высоченный пол (под которым, кстати, покоится всего- то “докатка”) нагло крадет вертикальный габарит багажника.
Москвич- 4. 10. У S6. CC просто нет прямых соперников, так что.
Потому что в высшей степени нетрадиционный микс Volvo из седана и кроссовера на деле ощущается не мудренее утки с яблоками. То есть вполне гармонично. S6. 0 CC уверенно и упруго катит по любым дорогам, включая глубоко подмосковные, окружает пассажиров по- шведски уютным интерьером во главе с классными толстыми сиденьями и, на мой вкус, отлично выглядит.
И серый цвет, кажется, еще никогда так не украшал автомобиль – я бы выбирал именно в таком. Отдельные строки обязан посвятить просто космическому адаптивному биксенону.
И речь не только об умении самостоятельно переключаться с “дальнего” и обратно. Поверьте, вы будете специально возить друзей на самые темные дороги, чтобы похвастать – фары устраивают настоящее шоу. Потрясающе четко выделяют неосвещенной трапецией впереди идущие машины, красиво подни.
За все время ночных поездок на меня ни разу не ругались встречные автомобили, а ездил я всегда исключительно в режиме автоматического “дальнего”. Знаете, почему еще Volvo заслуживает “лайк” за S6. Cross Country? Потому что сегодня только в Гетеборге осмелились на такой фьюжн – “цеце” в самом деле уникален на рынке. Ложку шведской малины к жареной говяжьей вырезке? Чуть выше обычного S6.